核心提示：修改汽车衡(地磅)标准和检定方法应考虑以下问题： 1. 我国若采用“滚动载荷”法，首先需合理规定对各种量程汽车衡(地磅)的集中载荷值，还应当指出“滚动载荷”试验不能替代衡器的“偏载”试验。 2. 仍应对汽车衡(地磅)做均匀载荷试验以确定该汽车衡的标称载荷，即较大秤量。 3. 根据标称载荷≤CLC×(N-
推荐简介：我国十二五期间城镇化，使得城市中高楼大厦如雨后春笋般林立。这也使得高空作业人员及机械的需求量猛增。由于高空作业的局限性，使得高空作业平台的需求量得到快速发展。高空作业平台的产品较为丰富，作业高度由高至低很成熟，而且高空作业平台占地空间小作业高度高的特性。一般高空作业平台设备分为桅杆式，剪刀车，曲臂式，直臂式，履带式、轮式和越野式等。作业高空在3-100米不等。自行式高空作业平台设备自行式高空作业......
修改汽车衡(地磅)标准和检定方法应考虑以下问题：
1. 我国若采用“滚动载荷”法，首先需合理规定对各种量程汽车衡(地磅)的集中载荷值，还应当指出“滚动载荷”试验不能替代衡器的“偏载”试验。
2. 仍应对汽车衡(地磅)做均匀载荷试验以确定该汽车衡的标称载荷，即较大秤量。
3. 根据标称载荷≤CLC×(N-0.5)判式，来确定汽车衡(地磅)设计的合理性。
4. 是否准许使用超过三个称量段，8只传感器的承载秤台和一个整体承载秤台较多允许使用几只传感器。
5. 室外用的汽车衡(地磅)，在没有挡风的条件下较大分度数应为多少？
这些都是一些有关生产厂家和用户应当关注和正确运用汽车衡(地磅)称重的问题。较后，一般在标准和检定规程的修改中，应有厂家的支持，否则就有空对空的文字修改，一些重大的修改要有试验数据的支持和经济分析。修改后对原来的汽车衡应如何处理也应有法定的安排。经过这些年我国衡器产业的发展和进步，已具有足够的经验和能力修改好适合我国国情的汽车衡的标准和检定方法。
